maandag 14 november 2016

Vlagje op Quest





Ziezo, voorlopig hebben we een vlagje dat nog eens goed zichtbaar blijkt te zijn ook.
Mijn vrouw stikte het vlagje uit een fluohesje,
De mast is een dunwandige alubuis ongeveer 0.5mm dikte en 40cm lang.
Masthouder is een standaard spiegelbeugel van velomobiel.nl om verlichting te monteren.
Lampjes zijn opbouw.

Er is nog een lamp onderweg die de beide lampjes zou moeten vervangen en mogelijk een extra aandachtstrekker zou kunnen zijn. Hierover echter meer als hij er op staat en doet wat ik ervan had verwacht. Pakje zou vandaag geleverd worden ware het niet dat we niet thuis waren :-).

De masthouder heb ik op de quest bevestigd via één van de boutjes die ik al had voorzien voor het afsluiten van mijn smurfenmutskofferdeksel.

Voorlopig durft hij soms nog iet of wat verdraaien bij in- of uitstappen, ik ga nog velcro plaatsen op de masthouder en het kofferdeksel om dat verdraaien te verminderen.

Mogelijk word de vlag nog verplaatst wanneer ik met kap wil rijden, maar voorlopig blijf hij daar staan, zodat ik geen extra draadrevet (hoe heet dat in het Nederlands) Blindklinkmoer (dankje google) moet bijplaatsen.

Als ik de blog van Capojan daarnet even bekeek bleek Jan afgelopen weekend onderstaande foto te hebben gemaakt, Hieruit leid ik af dat het vlagje wel zijn dienst bewijst. Volgens Jan zie je ook de achterlichtjes heel duidelijk. Op foto is zoiets natuurlijk een pak moeilijker vast te leggen.


woensdag 9 november 2016

Banden en sinner-tourkap

Ff update van banden

De Big Apple 50-559 heeft afgedaan op de Q, versleten is hij niet, je ziet nauwelijke dat er mee gereden is. Maar ik heb hem vervangen door een allmotion 55-559 en die rijd echt wel sneller en leuker.

Wat een contrast met het verleden zeg. Ik ben een 'hoge-druk-rijder', In alle ligfietsen die ik had/heb, zelfs mijn mtb rij ik op max druk. Deze zomer had ik tot 8 bar in mijn banden zitten in de Q

Nu met de schredda's max 5 bar en de allmotion max 4 bar lijkt dit een hele aanpassing. Ik moet zeggen dat ik het heel leuk rijden vind, te meer omdat het sneller vooruit lijkt te gaan. Ik ben geen laagvlieger, als ik ga toeren hou ik meestal 30-35 aan, das snel genoeg. Als ik over hogere gemiddelden spreek tijdens een tocht, heeft dit meestal te maken met het bukkergehalte op mijn route en hoe hard zij hun best doen met te bespelen.

Haha


Sinner-tourkap

Ik heb een tweedehands sinnerkap gereserveerd. Eind deze maand mag ik erom. Ik denk wel dat het beloofde verschil er zal zijn (met de EM velomobielkap). Nu ja, ze kosten dan ook bijna 2 keer zoveel ook.
Als hij goed bevonden word, gaat de andere kap tegen een prikje in de verkoop. Valt hij tegen, dan gaat de minst praktische in de verkoop.


Vlagje

Ik wil een vlagje op mijn Q, Niet omdat ik geloof dat ze me echt beter gaan zien. Maar onder andere om te denken dat ze me beter gaan zien, te experimenteren met vlagjes en lampjes, en om van het vlaggengezaag van mensen af te zijn :-)
Ik heb een paar ideëen in mijn hoofd maar nog geen enkele is reeds uitgewerkt, Ik post mogelijk wel één van mijn probeersels.

vrijdag 7 oktober 2016

(winter-)banden

Banden... Altijd een leuk onderwerp.

Vorige winter heb ik de kojaks die er standaard op lagen vervangen door achteraan een big apple van 50mm en vooraan een setje schredda's 40-406 van schwalbe.

Ik vind dit een erg leuke bandencombinatie die voor mij wel snel loopt voor die tijd van het jaar.
Deze zomer is de big apple blijven zitten omdat ik niet graag lekrij en de voorbanden heb ik eerste vervangen door de kojaks van vorige zomer. Maar toen die erdoor zaten, heb ik een tijdje met primo black comet gereden. Vintage, volgens sommigen. Op de roeifiets is het echter nog een populaire band.

Op mijn high baron reed ik swinters met marathon plus 28-622 en in de zomer met durano plus
28-406. Toen ik hoorde dat durano plus ook in 28-406 bestond moest ik het proberen en dat heb ik dan ook gedaan op de Quest. Ik vind het een goeie band, er is enkel een probleempje met de binnenband, die is nl ook 28-406 en blijkt net te groot te zijn voor de durano+. Hierdoor reed ik verschillende keren lek net daar waar de biba dubbel lag. Maar goed, Ik vind het een goeie band...

Nu begint het af te koelen en deze week reed ik nog in een stuk glas. Dus moest ik die thuis nog herstellen en terug monteren. Dus maar gelijk de schredda's erop.

En nou komt het. Ik ga meestal voluit met de Q en gisteren deed ik dat ook daar waar ik vrij spel heb, ga ik voluit, daar waar het nodig is, vertraag ik of stop ik. Mijn gemiddelde op 85 km lag 4kph hoger dan met de durano+ banden. slik. Hoe kan da nu?

Een nieuwe helm


Als ik zonder racecap rij in de Quest, draag ik altijd een helm. Gewoon een persoonlijke keuze waar ik me goed bij voel. Als het te warm is, steek ik er een buff onder om het zweet op te vangen. Als het extreem warm is en ik persee met de quest wil buitenkomen, zondig ik even en gaat de helm gewoon mee in de quest :-). Voor te warme dagen heb ik de oplossing gevonden... een thys 209.

Terug naar de helm. Ik droeg tot nog toe altijd een nutcase zoals je hiernaast kan zien. Dat is een erg leuke helm die opvalt en die makkelijk zit, in de winter kan er makkelijk een buff of een muts onder, Hij kan het allemaal hebben. Maar ik ben een echte zweter in of op de fiets. de combi, helm en fietsbril, is niet makkelijk als je veel zweet, dan loopt het vocht in je ogen, rond je ogen, van je neus, in de mond... Dus daar moest ik iets zien op te vinden. De race-tourcap was ook een onderdeel van de zoektocht naar verandering. Dat is een beetje tegengevallen zoals jullie hier eerder al konden lezen. 

Hans heeft een helm met vizier van Casco. Ik dacht echter dat het kask was. Dus googlen en vinden en redelijk duur uitvallen, tijdens de solden heb ik er dan uiteindelijk ene gekocht bij Van Eyck met 10% korting. en de korting gebruikt om een donker vizier bij te bestellen. Eindafrekening was toen 230 euro. Dus goeikoper dan een toerkap en voorlopig ook beter. 

Het was ook een warme periode waarin ik hem begon dus kon ik direct een buff erbij steken met mijn gezweet maar hij is meer dan goed bevonden zowel bij warm als bij fris weer, wij regen of droog weer, het is wat ik nodig had. Ik draag em intussen op elke ligfiets, op de roets valt hij reuze goed mee. Een echte aanrader. 


maandag 18 april 2016

De tweede kans

We zijn er weer. Vorige week nog zette ik de tourkap tweedehands te koop, Ik had het gehad.
Ik was weer eens aan het experimenteren met hoe ik de kap bruikbaar kon maken. Ik had er voor deze gelegendheid een kleiner vizier op gezet. Niet de mooiste oplossing maar het kon dienen voor ondervinding. Tot ik de proef op de som wilde nemen. Ik zat klaar om te vertrekken, zet de kap erop, wil hem vastzetten en de velcros komen zo los van de kap. Ik kon die kap niet ver genoeg gooien, Heb ik maar niet gedaan, Netjes binnen gelegd en helm gepakt. De dag zelfs stond ie al te koop.

Afgelopen weekend hadden we met WOL een ligfiets- en velomobieltestdag te Gent. Daar heb ik de verschillende kappen even kunnen bekijken. Ik geleerd dat er mooie oplossingen zijn voor bepaalde problemen, maar dat je meestal bereid moet zijn dieper in je buidel te tasten...
Ik heb ook geleerd dat de één sneller zweet dan de andere (citaat van Ymte)
Hans V. (blog) heeft ook een kap van de zelfde producent, Hij had zo een beetje dezelfde ervaringen. De kap zelf is aan de slappe kant, De coating barst overal omdat er te weinig vezelmat gebruikt is voor de kap. Hierdoor is het slappe kost. Hans heeft em een beeteje sterker gemaakt.

Van mijn laatste herstelling had ik nog een paar stukje carbon over...

Tijdens de testdag was ik alweer weg aan het dromen naar mijn volgende tourkap interventie... 's avonds heb ik em van het net gehaald en gelijk enkele aanpassingen gedaan. De kap met velcro zo gespannen dat hij juist op de stroomlijn past, Beetje verder opgespannen. 2 stroken carbon aan de binnenkant erop gezet en 1 strook in de binnenkant van de cockpit. en toen was de mat op :-)
De dag nadien, bleek uit het resultaat dat ik beter nog iets meer voorspanning gegeven had. Als ik de kap op de Q zet, sluit hij niet erg goed aan, maar toch genoeg om niet af te steken. Het beetje lucht dat er evenentueel gehapt kan worden is welkom .

Het grote vizier heb ik terug gezet, en het handvatje dat ik eerder erop zette heb ik eruit gezwierd, In de plaats daarvan heb ik een gat van ongeveer 20mm geboord op die plaats (Ik zag deze oplossing op een sinnerkap) Werkt veel beter dan mijn oplossing, Je komt niet met je vuile of zweterige vingers aan de binnenkant van het vizier en je kan elke kant op. Tegelijk trek je een beetje lucht binnen. Ik denk eraan het gat ovaal te maken. om iets meer lucht binnen te halen. en bij vervuilt vizier iets beter op de weg te kunnen kijken.

De losgekomen velcro's, Teon ik de kap net had, waren er al twee losgekomen, deze had ik vervangen door nieuwe velcro. Omdat deze ook al de neiging heeft los te komen, heb ik deze die ik laatst los trok er gewoon terug opgezet met TEC7. Lijm op lijm doet soms wonderen; de velcro komt er nooit meer af.

Vandaag heb ik mijn aanpassingen getest. De kap sluit inderdaad niet erg nauw aan, hij staat een paar mm's open aan de zijkanten en aan de voorkant, Maar hij is lang niet meer zo slap als voorheen. Het vizier kan ik netjes bewegen met het gaatje, veel makkelijker dan voorheen. Ik zou het vizier enkel iets vaster moeten zetten, als ik het open zet, zakt het alnaargelang de staat van de weg. Voor het eerst ben ik voorzichtig positief. Ik heb behoorlijk wat afgezweet, mar met een hoofddoek, zweetband... kan je zoiets wel tegengaan. Ik had geen condens tegen het vizier, ook niet bij stilstaan (wsk dankzij hogere buitentemperaturen) Ik had ook niet het gevoel van oververhitting,

En wat meer is, waar ik vorige week nog netjes 37 reed, reed ik vandaag met de zelfde moeite 40-42kph. De de racekap is echte wel sneller. Maar ook wel veel warmer. Ik ga de cap nu wel nog af en toe eens meenemen, maar lang niet altijd.

           
         

zondag 13 maart 2016

dieet

dieet is is één ding, het volgen een ander en volhouden weer iets anders.

Ik hou me er redelijk goed aan maar 's avonds laat ik me wel eens gaan. Iemand een suggestie om niet in de snoepkas te duiken als de zin er is om te snoepen.

zondag 6 maart 2016

DOOM DAY 2

 Nee hoor, ik heb Q629 niet gecrashed, of toch niet helemaal.
Ik was bijna thuis van een avondlijk fietstochtje wanneer is in de Aalsterse binnenstad in een smal straatje met veel te smal fietspad (dat btw op een iets hoger niveau loopt), gewoon op de auto weg rij.

Als er een tegenligger komt aangevlogen heb ik de menselijke reactie van te willen uitwijken. Het borduurtje van het fietspad op en ... ik was gelanceerd... Op mijn zijkant om tien meter verder op het fietspad tot stilstand te komen. Zo schuren op de straat is niet zo goed voor het carbon en de lak van de quest, Gevolg. een gaatje van ongeveer 2 bij 2 cm en een paar scheuren in de kast. Hier en daar een beetje lak afgesprongen.

Wanneer ik uit de Q klauter is de vogel gaan vliegen en de enige getuige is een dronkelap die iets hoorde in het drankgelag en even buiten komt schuiven. Ik zeg dat er niets aan de hand is waarna hij wegwaggelt. Ik ga hier geen claim indienen tegen onbekenden aangezien ik niet op het fietspad reed. en er geen echte getuigen zijn.

Ik hoor jullie al denken... is hij nog niet geleerd. Jaja, jullie hebben gelijk maar je hoeft het er niet in te wrijven. We gaan die handel gewoon herstellen.

 Gelukkig had ik tijdens de vorige werken de scheurtjes gezien in één van mijn voetgaten. Ik had dus reeds een carbon herstelkit besteld bij Velomobiel.nl.
Thuisgekomen heb ik toch maar (met enige tegenzin) mijn vrouw op de hoogte gebracht van mijn avontuur. Om vervolgens de kelder in te duiken. De Quest op de heftafel, alles eruit en de schade opnemen. De schadeplekken goed opschuren. En Herstellen maar he. Het gat thv de wielkast heb ik aan de binnenkant met 4 lagen carbon hersteld. In de wielkast heb ik voor de zekerheid ook 3 laagjes aangebracht op de schadeplek. Heb nog even een hulplijn van fietser ingeschakeld, want in mijn roes was ik geneigd ook een laagje aan de andere kant van het gat te leggen. Gelukkig heb ik dat niet gedaan. Wel heb ik terwijl ik met epoxy in de weer was, ook dat voetgat hersteld met een paar lapjes.

Alles 24u laten drogen zodat ik er zeker van kan zijn dat alles netjes is uitgehard. Bij VM.nl heb ik me geïnformeerd wat ze gebruiken om te plamuren. Pot polysterplamuur en finisher gekocht en eenmaal thuis direct de handen uit de mouwen.

Polyesterplamuur. Draag handschoenen, stofmasker en zorg voor enkele vodden. Het is een vuil goedjes dat over aankleefd en niet makkerlijk uit te smeren is op kleine vlakken. Ook met je direct na uitsmeren je materiaal proper maken, wil je niet telkens nieuwe moeten kopen.
Maar goed. Het is een vuil werkje maar vult met goed. Na uitharding is het ook makkelijk weg te schuren. De finsiher werkt iets makkelijker maar ook hier moet je je beschermen.

Met de finisher heb ik ook een deel van de lakschoeven gevuld. Mijn Q ziet er niet meer zo netjes uit als voorheen maar hij is toch gemaakt en ik kan weer fietsen. Ik ga enkel nog wat herstelverf kopen om de schade een beetje te maskeren. Bij velomobiel spreken ze over 2 componenten verf, maar is dat echt nodig als het tijdelijk is?

En dan eens beginnen denken om hem volledig te laten herlakken. en een idee uitwerken over bestickering... misschien toch maar een sponsor zoeken zeker.




coming up