zondag 1 oktober 2017



SCHOENEN

Ik ben lang niet de enige fietser die last krijgt van zijn voeten op lange afstanden. Het is zelfs geen specifiek ligfietsprobleem. Het treft veel fietsers in het algemeen. En het hoeft niet eens bij allen dezelfde oorzaak te hebben? Ik las onlangs op de blog van Wim dat ook hij ermee te maken heeft/had...

Ik ben al bezig aan een lange lijdensweg... Tien jaar geleden fietst ik nog met kliksandalen, die liggen intussen te verstoffen omdat de zool veel te soepel is. Ik dacht altijd al dat dat voze gevoel in de voeten, die slapende en op den duur pijnlijke teken een onoverkomelijk kwaad was. Na de sandalen had ik gewone mtb schoenen met ijzer spd-plaatje, later spd-SL onder shimano race-schoenen. 

Begin vorig jaar werd ik getipt dat mijn voeten wel eens te breed zouden kunnen zijn. Mijn vaste 'gewone' fietsmaker Schollaert uit Oordegem kwam daarmee aanzetten. Helaas verkocht hij geen bredere fietsschoenen dus verwees hij me door naar een collega in Merelbeke. Daar heb ik de breedste North Wave racefietsschoenen gekocht. Ze werden goed gesmaakt, in combo met meer toeren trappen had ik minder last van de voeten. Het probleem bleef echter sluimeren en op langere afstand 60+ komt het terug. Intussen heb ik ook de winterschoen van NW gekocht in promo. Dus daar kan ik wel even mee weg. Vreemd vind ik wel dat ik er bij het roeifietsen nooit last van heb. 

Omdat het probleem toch aanwezig bleef ging ik te luister bij de kinésist. Ik was er toch vanwege een vingerprobleem, gebroken door een aanvaring met mijn kliefbijl afgelopen winter... Hij zei me te spelen met de lokatie van mijn plaatje en regelmatig met de tenen te bewegen. Ook als de pijn er nog niet is. Zijn raad helpt om de symptonen uit te stellen... Hij wist me ook te zeggen dat het meestal om geknelde zenuwen gaat. In die verstaande leek het me aangewezen mijn huisarts te raadplegen. Deze verwees me op zijn beurt door naar een podoloog. 

De podoloog

De podoloog brengt de oplossing dichterbij. Ik ben reeds een maand aan het testen met een aanpassing die ze op mijn schoenzool aanbrachten in voorbereiding van een definitieve fietsschoenzool. Dat werpt zijn vruchten af. Bij het roeifietsen heb ik ze geprobeerd maar heb ze er weer uitgehaald. Op aanwijzen van de specialist ging ik ook op zoek naar mogelijk nog bredere schoenen en/of stijvere zolen. In Aalst blijkt er een fietsspeciaalzaak te zijn die je ook kan bijsturen met de juiste plaats van je schoenplaatjes. Ik ben er eens langsgeweest. De verkoper weet waarover hij praat en ook waar zijn grenzen liggen. Bij mijn vraag om te kijken waar ik best de plaatjes zet op mijn schoen, Wil hij zeer zeker een afspraak maken, als ik echter vertel met een ligfiets te rijden, geeft hij grif toe dat hij zich geen beeld kan vormen van de belastingswijze van de voeten... Dat feest gaat dus niet door. 

Ik zie echter in zijn uitstalrek dat hij schoenen van Lake heeft. Ik las bij Wim dat oa schoenen van Lake een oplossing voor hem bleken te zijn. Ik maakte een nieuwe afspraak om met mijn oude NW schoenen langs te komen, te vergelijken te meten en te proberen. De schoen van lake passen me beter in de lengte, de maat valt blijkbaar kleiner uit dan NW. komt goed  uit voor mij. kwa zool zijn de schoenen even breedt maar kwa leder zijn de lakes enkele mm breder. Ik heb ze gekocht, Mijn Norrt Wave schoenen waren toch quasi versleten. En helaas kan je een fietsschoen niet even een paar weekjes lenen om te zien of ze wel goed zitten. 


Ze zitten goed, ze hebben een carbon zool wat ze nog stijver maakt dan de NW. voorlopig past de aangepaste zool nog niet in de lakes. Zonder deze vallen ze ook heel goed mee, ipv pijn na 25-30 km, krijg ik nu pas pijn na 100 km. Nu nog de zolen aanpassen en het probleem is volledig van de baan?
Neen hoor. De podoloog stelde bij het tweede bezoek nog iets vast wat de pijn in de hand werkt. Mijn kuitspieren blijken nogal kort te zijn. Deze moet ik wat gaan oprekken door te stretchen en door nog maar eens naar de kiné te gaan. 

Ik droeg tot op heden al twee jaar steunzolen vanwege pijnlijke achillespezen, nu deze ook aan vervanging toe zijn, gaan de nieuwe zolen ook van dezelfde aanpassing worden voorzien om de druk op mijn tenen te verminderen en ook in het gewone leven dus minder druk op die plaats uit te voeren. Het is dus ook in het gewone leven, en zeker ook op de werkvloer van belang dat je schoeisel geschikt is voor je voeten. Het is in mijn geval gebleken dat een deel van mijn sportpijntjes verdwijnen door mijn dagdagelijkse schoeisel beter uit te kiezen. 









maandag 21 augustus 2017

spaken en banden

Tijdens het laatste fietstochtje van ligfietsers.be had ik onderweg spaakbreuk, twee spaken in hetzelfde wiel, dicht tegen elkaar. Normaal negeer ik een gebroken spaak tot ik thuis ben. Maar twee stuks kon ik niet aan me voorbij laten gaan. Tijdens de middagpauze heb ik die op een minuutje of tien vervangen. en met succes. Het grootste werk was eigenlijk de spaakuiteinden uit de naaf te krijgen. Heeft iemand daar tips voor?

In het laatste deel voelde ik een boebel in mijn wiel. net een flinke hoogte slag. Ik dacht dat het aan het herstelde voorwiel lag. Maar daar was niets aan te zien. Ook na afloop van de tocht bracht nader onderzoek met de hulp van een professional van 2wielen.be.

Toen wij de andere wielen nazagen, viel ons echter wel iets op. Nl de achterband was nogal dringend aan vervanging toe. Er zat behoorlijke slijtage op de flanken van de band waardoor de binnenband de buitenband kapot aan het duwen was. Misschien is 55mm dan toch te breed

Ik had dus tot voor kort een schwalbe All Motion. Na 2500 à 3000km zit hij door zijn flanken, aan het profiel is maar weinig te zien.
Ik kreeg van de uitbater van 2wielen een andere band. Marathon mondiale. Intussen reeds paar 100km gereden, is met zijn 50mm iets smaller maar kwa snelheid vind ik dat hij niet veel moet inboeten. De band mag nog ff blijven :-)
Mogelijk leg ik er volgende zomer kojak op achteraan, heb er nog enkele op overschot, dus als die wat sneller slijten...

Wat zijn jullie ervaringen met achterbanden?

dinsdag 13 juni 2017

De spiegelkapjes met lamphouders heb ik verwijderd en vervangen daar andere spiegels en lamphouders van sinner. 

woensdag 1 maart 2017

smurfenmutsbagagevak

De smurfenmuts... Hij heeft ongetwijfeld zijn nu in de stroomlijn. Maar aan de binnenkant is het eerder een verloren ruimte. Ik heb een tijdje lopen dagdromen over hoe we deze plek nuttig zouden kunnen gaan invullen. Mijn eerste idee was om een camelbakrugzakje erin te hangen om zo mijn drinken dichtbij te hebben en toch niet te moeten werken met een drinkbus. Voor mij is drinken uit een bidon die voor de wielkast staat geen optie. Maar dat rugzakje daar hangen, kreeg ik niet voor mekaar. ...
Omdat ik met mijn idee bleef lopen en er geen oplossing kwam, bracht ik het wel eens ter sprake onder vrienden. Brecht van Fietser gaf me eigenlijk de aanzet om mijn plan wat bij te werken: "Waarom plaats je geen netje zoals bij de Orca?"

Bij de Orca is de muts open tov van de bestuurder, bij de Quest is dat dicht. Dat heeft natuurlijk veel te maken met het ontwerp van de stroomlijn en de plaats van de kap. Dus daar kunnen we niet omheen...

Of toch? Toen Kurt een gat in zijn quest zaagde om beter bij de voorkant van zijn aandrijving te kunnen, schreeuwde iedereen moord en brand dat het ongehoord was, mezelf inclusief. 

Maar het idee bleeft hangen. Daarom stelde ik de vraag aan de bouwers: "Kan ik zonder gevaar een gat zagen in de smurfen muts?" Ze zullen daar in Dronten wel eens bedenkelijk hebben gekeken en misschien was ik wel even het onderwerp van menig questmop. Maar het antwoord kwam en viel redelijk in goede aarde. " Het is niet onmogelijk maar... de smurfenmuts komt onder druk te staan bij het in- en uitstappen in de velomobiel. Dus als je de sterkte aantast moet je iets in de plaats zetten om het euvel op te vangen.... En we konden verder brainstormen. 


Eerst had ik het idee om de muts zelf te gaan gebruiken als mal om een kapje te maken, Hebben we niet gedaan. Aangezien ik -helaas- zelf ook reeds een per total op mijn palmares heb staan, vroeg ik me af of ze in Dronten geen 'wrakken' hadden waar ze een stukje konden uitzagen dat ik dan tegen een lichte vergoeding kon aankopen. Ze hadden nog wel iets liggen dat we wel graag wilden meesturen met een bestelling die ik samen met mijn vraag deed. Ipv dat stukje als mal te gebruiken, paste het netje op over mijn muts. 

Wel heb ik even het schuimrubberkussentje en het nekkussen verwijdert van mijn quest en op het kapje gezet. 

Met de grootste klokzaag die ik had,(70mm) zaagde ik drie gaten aansluitend met elkaar, de rest werkt ik bij met een dremelzaagje in mijn boormachine. 
 
Omdat ik zeker wilde zijn dat de smurfenmuts met gat en kapje sterk genoeg zou zijn bestelde ik bij fietser.be  wat kevlar mat en de componenten om het te verwerken, Bij de Doe-het-zelf zaak ging ik wat radiatorbuis-isolatie halen. Deze sneed ik door in de helft, om deze te gebruiken als versterkingsrib aan de binnenkant van de muts. Dat systeem had ik wel eens gezien bij de eerste generatie waw's. Met kevlar houd ik deze op hun plaats zo dicht mogelijk van de aangebrachte verzwakking. Om ervoor te zorgen dat de quest aan de binnenkant niet vol gaat gangen met de harder die afdruipt, moet de quest op zijn kop. 


Ik rolde hem hiervoor om in een net dat gebruikt wordt om de lading van je aanhangwagen af te dekken. met touwen trok ik de net dan naar omhoog. net hoog genoeg dat ik op een krukje gezeten net niet met mijn hoofd tegen de onderkant (nu bovenkant) van de quest zit. en vanuit deze positie kan ik netjes werken. 



Met wat bies werk in de scherpe randen af van de opening. Ik dacht eraan om net zo een netje te gebruiken als bij de Orca. Dus bestelde ik dat maar. Maar door de drukke agenda bij flevobike.nl liet de levering een tijdje op zich wachten. daarom heb ik eerst gewerkt met een stuk plexiglas. Met een stuk schilderkarton maakte ik een malletje voor de vorm, Na een viertal pogingen had ik iets waar ik me kon in vinden. Op basis daarvan kon in de kunststof uitsnijden. 

Hoe bevestig je zoiets dan van binnen... veel dingen worden binnen bevestigd met velcro, dus hebben we dat ook maar gebruikt, Aan de binnenkant van de muts heb ik aan beide zijden de harde velcrokant gekleeft. Op de plexi zette ik dan strips met de zachte kant. Zo kon ik het ophangen en het bleef nog zitten ook. Op die manier verkreeg ik een gesloten vak boven het wiel. Aan de voorkant gebruikte ik twee stukjes alu hoekprofiel. 
In afwachting van het Orca-netje heb ik met succes her vakje uitgebuit. Wanneer de levering uiteindelijk plaatsvond wist ik met zekerheid dat het hield. Het netje heb ik aan de randen dus ook voorzien van de velcro, mits opwarmen van de lijm, blijft het heel goed zitten. Het netje zit nu mooi vast aan de binnenkant en kan dienen voor mijn losse spullen, zoals mini ehbo-kitje, A-viertje met het wegcode fragment, op termijn sleutels, en de centen maar das voor later. 

Om het deksel te bevestigen, boorde ik twee gaatjes in de kuip. die heb ik voorzien van schroefdraadklinkverbindingen zodat ik het deksel met twee vleugelboutjes kan vastzetten. Later heb ik ook mijn vlagje via één van die gaatjes bevestigd. Intussen heb ik de 'vlaggemasthouder' vervangen door een mango-verlichtingsbeugel die ik bij sinnerbikes heb gekocht. Zodanig dat de racecap dicht kan. 

In vorig bericht had ik het over de lichtvin van flevobike die ik graag op de Quest wil monteren. In geval dat idee kan/mag gerealiseerd worden, wil ik de vlag 'elimineren' en het kapje proberen bevestigen met velcro zodat het makkelijk kan worden afgenomen. Dit is handiger wanneer ik ook mijn deursleutels en ander belangrijk materiaal erin wil gaan dumpen. 

Over het extra kapje zijn de meningen verdeeld bij de mensen die het op foto zien. Mijn ervaring leert me echter dat de meesten die het niet weten, er niet eens op letten. Meestal zien ze het pas wanneer ik er zelf over begin. Zelfs al is het niet in de zelfde blauwe kleur. Ik denk dat ik het zo ga laten. Mogelijk plaats ik witte reflecterende folie ertegen aan. 


vrijdag 17 februari 2017

Groepsaankoop Lichtvin

Geen idee of het doorgaat, of niet? Laatstleden heeft Capojan groen licht gekregen bij Flevobike om zich te informeren naar de interesse in het concept lichtvin op de Velomobiel. Op zijn blog heeft hij het wel eens meer over de haaivin van zijn ORCA.

Op het forum van ligfietsers.be heb we een tread geopend met een poll. De meningen zijn verdeeld. Zijn ze dat niet altijd? Daarom heb ik toch even enkele foto's genomen van de vin die nu zonder enige bevestiging op de quest staat. Het is een afdankertje zonder leds van Jan.



Voor het zicht twijfel ik. Voor de veiligheid een dikke ja, zelfs van mijn wederhelft. Die denkt zelfs verder... haaivin die uitsteek uit de blauwe zee :-)



maandag 14 november 2016

Vlagje op Quest





Ziezo, voorlopig hebben we een vlagje dat nog eens goed zichtbaar blijkt te zijn ook.
Mijn vrouw stikte het vlagje uit een fluohesje,
De mast is een dunwandige alubuis ongeveer 0.5mm dikte en 40cm lang.
Masthouder is een standaard spiegelbeugel van velomobiel.nl om verlichting te monteren.
Lampjes zijn opbouw.

Er is nog een lamp onderweg die de beide lampjes zou moeten vervangen en mogelijk een extra aandachtstrekker zou kunnen zijn. Hierover echter meer als hij er op staat en doet wat ik ervan had verwacht. Pakje zou vandaag geleverd worden ware het niet dat we niet thuis waren :-).

De masthouder heb ik op de quest bevestigd via één van de boutjes die ik al had voorzien voor het afsluiten van mijn smurfenmutskofferdeksel.

Voorlopig durft hij soms nog iet of wat verdraaien bij in- of uitstappen, ik ga nog velcro plaatsen op de masthouder en het kofferdeksel om dat verdraaien te verminderen.

Mogelijk word de vlag nog verplaatst wanneer ik met kap wil rijden, maar voorlopig blijf hij daar staan, zodat ik geen extra draadrevet (hoe heet dat in het Nederlands) Blindklinkmoer (dankje google) moet bijplaatsen.

Als ik de blog van Capojan daarnet even bekeek bleek Jan afgelopen weekend onderstaande foto te hebben gemaakt, Hieruit leid ik af dat het vlagje wel zijn dienst bewijst. Volgens Jan zie je ook de achterlichtjes heel duidelijk. Op foto is zoiets natuurlijk een pak moeilijker vast te leggen.


woensdag 9 november 2016

Banden en sinner-tourkap

Ff update van banden

De Big Apple 50-559 heeft afgedaan op de Q, versleten is hij niet, je ziet nauwelijke dat er mee gereden is. Maar ik heb hem vervangen door een allmotion 55-559 en die rijd echt wel sneller en leuker.

Wat een contrast met het verleden zeg. Ik ben een 'hoge-druk-rijder', In alle ligfietsen die ik had/heb, zelfs mijn mtb rij ik op max druk. Deze zomer had ik tot 8 bar in mijn banden zitten in de Q

Nu met de schredda's max 5 bar en de allmotion max 4 bar lijkt dit een hele aanpassing. Ik moet zeggen dat ik het heel leuk rijden vind, te meer omdat het sneller vooruit lijkt te gaan. Ik ben geen laagvlieger, als ik ga toeren hou ik meestal 30-35 aan, das snel genoeg. Als ik over hogere gemiddelden spreek tijdens een tocht, heeft dit meestal te maken met het bukkergehalte op mijn route en hoe hard zij hun best doen met te bespelen.

Haha


Sinner-tourkap

Ik heb een tweedehands sinnerkap gereserveerd. Eind deze maand mag ik erom. Ik denk wel dat het beloofde verschil er zal zijn (met de EM velomobielkap). Nu ja, ze kosten dan ook bijna 2 keer zoveel ook.
Als hij goed bevonden word, gaat de andere kap tegen een prikje in de verkoop. Valt hij tegen, dan gaat de minst praktische in de verkoop.


Vlagje

Ik wil een vlagje op mijn Q, Niet omdat ik geloof dat ze me echt beter gaan zien. Maar onder andere om te denken dat ze me beter gaan zien, te experimenteren met vlagjes en lampjes, en om van het vlaggengezaag van mensen af te zijn :-)
Ik heb een paar ideëen in mijn hoofd maar nog geen enkele is reeds uitgewerkt, Ik post mogelijk wel één van mijn probeersels.