Vastzetten Vizier

Een mailtje naar Sinner leert me dat ze geen onderdelen verkopen voor andermans kappen... Grof? misschien, maar vooral realistisch. Hun eigen kappen moeten ook over de toonbank. 

Ze sturen me niet met lege handen weg... Ze geven me grondstof om een idee te vormen en uit te werken.

....een scharnierpunt met wrijvingsplaten. Je kunt met twee platsic ringen(wrijvingsplaten) carrosserieringen en boutjes plus moertjes vrij simpel zelf iets maken....

Ik zie het echter niet voor me, kom uiteindelijk tot een volgende testfase, aan de buitenkant een plastic ring die tegen het vizier aandrukt. Standaard zit er bij mij een kleine rubber ring tussen vizier en cap van diameter 25mm, deze is vervangen door een rubberring met diameter 60mm om een groter raakoppervlak te creëeren. aan de binnenzijde carrossieriering en borgmoer. Omdat ik geen lange boutjes van M5 heb, ben ik overgeschakeld op M6. Even manueel testen. het lijkt erop dat ik het scherm kan open duwen van binnen uit en toch enige kracht moet uitoefenen om het terug dicht te trekken. Ideaal... neen, maar fase 2 van het ontwerp is nu in de running, als het tegenvalt moeten we naar fase 3... zo werl trial and error nu eenmaal. Misschien kan ik ooit eens een sinnerkap van dichtbij bekijken om van te leren. 

is dat een nieuw soort auto, bij jij een marsmannetje...

Grappig... en toch krijg ik dit soort opmerkingen als ik aan de verkeerslichten sta, of even op kant ga staan om mijn vizier iets meer aan te draaien...

Vizier

Dat vizier van de toerkap baart me wel zorgen. Vandaag reed ik weer eens mijn vaste rondje, zij het ietwat ingekort, door het mistige weer en mijn eigen gezweet zag ik geen 'reet' door mijn vizier. Dankzij het hoger plaatsen van de sluitstand is het al beter dan vorige keer, maar nog steeds niet goed genoeg, te veel condens op het ruitje. Daarom reed ik de ganse rit met open vizier. Helaas krijg ik de scharnieren van het vizier niet vast genoeg waardoor het elke keer langzaam zakt en ik het af en toe een duwtje omhoog moet geven.

Vaste stand

Het is geen oplossing om dit zo te hanteren. Het moet anders. Bij emvelomobiel raadden ze me aan het vastzetsysteem van de sinner-toerkap in mijn emvelomo-cap in te bouwen. Heb net nog een mailtje gedaan naar sinner naar deze mogelijkheid. Hopelijk denken ze dat het kan en sturen ze het gelijk op. De rekening kan onmogelijk opwegen tegen het gebruiksgemak van de vast stand.

Condens

Ik zag een paar oplossingen op Harry's Blog. Die van het inzepen wil ik zeker wel eens proberen. Met open vizier rijden deed ik al, al heb ik mijn bedenkingen naar koudere dagen toe, dan moet ik ongetwijfeld een muts op hetgeen ongetwijfeld resulteerd in nog meer doemp (condens)... Wordt dus vervolgd.

Nog meer licht...                                                                                                     
Ik was al heel de week van mening dat mijn achterlichten niet genoeg waren, in feite weet ik na vandaag wel dat ik een beetje last heb van het kerstboomeffest. Maar goed. Mijn eerste idee ging uit naar de Haaivin van de Orca die nog in testfase is en reeds te zien was op de Orca van Jan Goddemar. In die zoektocht dacht ik een gelijkaardige vin te zoeken op bovenop mijn toerkap te monteren. Het blijkt echter niet eens makkelijk een dummy zonder licht te vinden en de Belgische Winkels. Online zit er wel een en ander in de aanbieding, Ik heb het echter even in de schuif opgeborgen en ander lichtje aangekocht  via een alu buisje bovenop de toerkap gemonteerd. Mijn eerste ervaringen zijn verdeeld positief in die zin dat de lamp te veel licht geeft, hij schijnt voor een deel door de dunne glasvezelmat van de kap waardoor de binnenkant ook gedeeltelijk verlicht wordt. In zijn knipperstand is het zelfs hinderlijk doordat het licht op de witte kant weer spiegeld tot in mijn gezichtsveld. Voorlopig heb ik dit euvel echter opgelost door de plek des onheils ondoorschijnend te maken met ducktape

Naast deze kan ik mijn lichtjes aan de zijkant ook laten knipperen. Deze laatste zijn echter beter in hun vast brandende stand aangezien ze in mijn gezichtsveld zitten en mij door het knipperen belemmeren.

         

        

 Van links naar recht:
- alle achterlichten van op twintig meter
- alle achterlichten van op 10 meter
- alle achterlichten van op vijf meter
- standaard Q-achterlicht en zijlichtjes op twintig meter
- zijlichtjes op twintig meter.

Kwa was achterlicht heb ik eigenlijk voldoende met de drie kleine lichtjes, de grotere op de tourkap zou ik dus in knipperstand kunnen zetten om meer aandacht te trekken in verkeers situaties of gewoon als daglicht. Ervaring zal wel uitwijzen of ik het daarbij hou of tocht eens mijn zinnen zet op een haaivin.

Steunzolen

Ik zei eerder al dat ik steunzolen had en dat de ortopedist het nut van die zolen niet inzag voor wat betreft ligfietsen. Sommige mede-liggers/bloggers vertelden me, hun steunzolen wel te gebruiken in de 'ligfiets'schoenen. Dus was het zeker een poging waard.
Voor mij persoonlijk is de ervaring negatief, na vijf km heb ik me op kant gezet om de zolen uit mijn schonen te halen. Ik kan het niet meer houden van de pijn. Nadat ik ze verwijderd had, was de last nagenoeg nul. Hopelijk blijft dat in de toekomst ook zo, hoe meer kms hoe beter is het zal weten :-)

Snelheid

De oorzaak van mijn zwakke gemiddelde is gevonden. Bandendruk. ipv dat ik in elke kojak 6.5 bar druk, had ik met mijn drie banden samen maar 4.5 bar, Het verwonderde me wel dat ik nog snelheden van net geen dertig haalde. Intussen heb ik de banden wel op druk gezet en de achterband vervangen door een andere (winter)band, nl een bog apple 26" x 2". Ik zat gelijk weer op mijn oude snelheid van 35-40. Door het beperkte zicht heb ik het echter op max 25 gehouden, zelfs op het jaagpad. Nu nog schredda's voor op de voorwielen en we kunnen de winter aan... hoop ik. Ik heb ze proberen bestellen via Bikester.be maar dat loopt mis, Elke keer ik iets moet bevestigen, moet ik opnieuw inloggen, Ik ga ze dan maar in mijn vast winkel bestellen. Hopelijk valt de prijs even goed mee.

waren het echt geen marsmannetjes... met al dat licht zou je het bijna denken nietwaar?
nu de voorlichten nog en we kunnen opstijgen.

verlichting

Verlichting... we blijven zoeken naar verbetering. Ben vollop aan het informeren naar haaivin verlichting, of ten minste info aan het zoeken op het net.
Ik wilde nog even een foto van de zijlichtjes meegeven.
Hopelijk kan ik vandeweek weer eens de baan op en een actiefoto nemen

Nieuwe buisjes ... check

Ja die jongens van Velomobiel.nl gisteren waren ze ze nog aan het maken, vandaag stond het postorderbedrijf al voor mijn deur. Als dat geen service is. In de late namiddag heb ik de gewone buisjes vervangen door de langere en de lichtjes gemonteerd... Rechts zie je het resultaat. Ik moet nog wel eens een afbeelding nemen in den donker. Ik kan de lichtjes laten knipperen en gewoon branden. Helaas heb ik geen gewone afbeelding die ik van het net kan plukken.

Het zijn lichtjes die je normaal in een koersstuur kan inbouwen op het uiteinde. Die geven in dat geval lichten naar achter en opzij. In mijn geval heb ik beide voordelen omgekeerd en krijg ik hetzelfde effect.

Vrijdag reed ik reeds een eerste keer met de tourkap, de ervaring was leuk maar vooral warm. Met gesloten kap, zweet ik me onnozel en krijg ik aanwas van het vizier aan de binnenkant. Dus reed ik vooral met open vizier. Dit laatste zit echter niet muurvast in zijn scharnieren waardoor het bij elk schokje een beetje zakt. het weeg ook iets extra doordat ik een handvatje aan de binnenkant van het vizier plaatste om het zowel te kunnen openen als te sluiten van binnenuit. Het nokje waarin het raampje sluit heb ik een cm omhoog geplaatst in de hoop op die manier iets meer lucht te happen, minder aanwas te hebben en mezelf ook iets minder te chaufferen.
Naar verluid heeft Wim Schermer een oplossing met Velcro om het vizier in elke stand vast te laten staan.

En zo blijven we bezig... Er is nog werk aan de winkel.

Toen ik vrijdag ging fietsen had ik de indruk niet vooruit te komen, ook al reed ik 30kph, het ging me niet af. Ik schrijf het voorlopig af aan mijn slechte conditie en het koudere weer.
Al stel ik me ook de vraag of mijn sporing in orde is. Das een jobke voor volgende week. Hier rijst vooral de vraag hoe ik die sporing moet gaan controleren. Bij de meeste velomobielen die je dat met een soort sporingsbok waarbij je de afstand tot de wielen meet om de sporing af te stellen, maar hoe zit dat bij de quest met de wielen in de kast. ik veronderstel dat ik meet naar de velg waar hij onder de kuip te voorschijn komt. En wat meer is, meet ik de sporing met of zonder gewicht? Ik meen me te herinneren dat tegenwoordig de belasting geen bepalende factor meer is.

Schoenen en slaapvoeten...

Al jaren klaag ik over voze, pijnlijke en slapende voeten als ik langere afstanden rijd met de fiets... Is daar nu eindelijk de oplossing... Misschien. Overlaatst moest ik mijn voeten laten onderzoeken binnen het kader van al dan niet aangepaste werkschoenen met ingewerkte zolen. Ik stelde gelijk ook de vraag aan de ortopedist ivm die voze voeten. Zegt meneer simpelweg dat mijn fietsschoenen te smal zijn

Na al die jaren zou de oplossing zo simpel zijn... Het is het proberen waard. Vrijdag had ik ook al de eerste rit en die was behoorlijk bevredigend op dat vlak, weinig last van het pijnlijke gevoel, wel wat koud, maar das een kwestie van de verluchtingsopeningen in de zool dicht te maken. Valt nog af te wachten op het resultaat bij nog langere ritten.

Tourkap

De kap is er. Ik vind em super mooi  en goed passen bij het blauw. Er ware wel enkele schoonheidsfoutjes die ik snel even moest camoufleren. Een van de velcro's was andersom geplaatst. Dat is iets wat je natuurlijk snel wegwerkt door aan de achterkant een gelijkaardige te kleven. Een klein minpuntje. Het zwarte blokje waarop het vizier steunt zit met een soort van vijs door de kap. die vijs steekt echter wel meer dan 5mm uit. Voorlopig heb ik daar een zachte velcro over geplakt maar zal het scherpe deel toch nog eens moeten afknippen en afschermern met een steviger materiaal opdat deze geen krassen in de stroomlijn maakt wanneer ik em op de neus zet.
Nu nog hopen dat het ook een goede rij-ervaring oplevert.

Deze morgen heb ik de extra zij-achterlichtjes, (ik zoch ff foto op het net maar zonder resultaat, dus wordt het wachten tot ik de buisjes heb.
Voorlopig heb ik vooraan zeker voldoende licht en achter enkel de standaard led(s) die je wel van ver ziet, maar beter kan het altijd natuurlijk.

intermezzo

Straks halen we de tourkap op in Gent bij Fishbikes. benieuwd naar het effect op mijn blauwe Q.
Ik informeerde recentelijk bij Velomobiel.nl wanneer ze nog eens lamphouders voor op spiegels maakten, ik wilde er nl die mm langer zijn om een achterlichtprojectje te verwezenlijken.
Toeval of niet... Volgende week al. ik ben benieuwd hoe mijn idee zal uitdraaien.

Ik heb nl achterlichtjes gezien in mijn favoriete fietswinkel, het type dat ze in het koersstuur kunnen inbouwen. Met AAA-batterij ipv met de platte.

verplaatsen kilometer teller

Gisteren tijdens mijn tweede ritje wilde ik graag mijn afstand meten. Meestal als ik fiets probeer ik er op te letten dat ik elke 5km een slokje water drink. bij langere afstanden wil ik elke 30km iets eten. zo hou ik het het langste vol.

De teller in de quest is draadloos, maar hangt maar wat te bengelen aan een plaatje, handig om hem eraf te nemen tijdens de rit, maar ik zit al krap in een quest, dus veel speelruimte om die teller er af te halen en vooral achteraf terug te steken is er niet. Vandaar dat ik gister de teller even ter hand nam tijdens het fietsen. en hem op verschillende zichtbare plaatsen heb gehouden.

Bij thuiskomst heb ik de teller een plaatsje gegeven op de gps-houder die ik reeds op mijn stuur monteerde. Voor sommigen zal dat buisje een doorn in het oog zijn. Zal mij een worst wezen. Voor mij primeert het nut en gebruiksgemak op het uitzicht. Tot nog toe zit dat buisje niet in de weg. toekomst zal uitwijzen hoe het zich verder manifesteerd.

Wat zit er nog in de planning

- Iets zoeken om stuur aan te hangen tijdens het fietsen maar ook waar hij kan aan blijven hangen bij het uitstappen
- Tourkap ophalen bij fishbikes die hem voor me mee zal brengen uit Wilrijk, Diezelfde dag komt hij daar aan met emvelobiel.
- Binnenkant tourkap bekleden met wilt bij fietser.be
- oplossing zoeken om open cockpit te tijden terwijl de tourkap netjes op de neus blijft staan;
- extra verlichting om gezien te worden.

(ervarings-)tips zijn altijd welkom.